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第61章

说,这些城市之间仅仅只是功能上的不同,并没有等级上的划分,其内的人也没有什么上下的区别。 这些城市都只是近七十年来,逐渐完善再完善的人类工业生产系统与科研系统中的一个基本单位, 人类工业生产系统整体运转起来时,这些不同的城市也是整体协调运转。 而其中, 从人口数量上来说,核心城常驻的人口最多, 算是人类文明这个时代人口大集中最明显的体现。 此刻蔺道在的01核心城,也可以直接叫亚欧大陆01城,01市, 足足有接近一亿人口。 放在上个时代,这个数字是夸张的,一个城市这么多人几乎可以预想有无数问题需要面临。 但在这个时代,却是寻常的。 01城中的人口,还不是核心城中人口数量最多的一个。 第26章 智商 如果说在月面的月面城市内,交通系统的变化主要体现在电推进运输器构成的立体交通上。 那么在地面,就是高度发达的轨道交通系统。 从此刻蔺道所在的01核心城, 到亚欧大陆多个人类聚居区的其他核心城,辅城,资源城, 再到多个大陆之间,人类聚居区之间的链接。 高度发达的轨道交通网络,随处可见,其上奔驰着的,基本由智能程序完成控制的超高速列车, 承担着人类文明蓝星地面绝大多数运输任务,人员的运输,人类工艺系统中不同工业单位之间上下游物资的转运, 这个庞大而高度发达的轨道交通网络, 就像是人类文明这个蓝星表面超级工厂内的超级传送带, 又像是人类文明这个庞大生物体内,往着不同器官供给着营养的血管。 从整个人类文明宏观视角俯瞰, 此刻人类文明的轨道交通系统,也是一幅极其令人震撼的画面。 整个地面,所有聚居区的轨道都是统一标准。 在需要的情况下,一辆超高速的列车,可以从亚欧大陆大陆东部的某个城市,一路开到阿美洲的人类聚居区。 七十年,那个还没有实现的轨道交通完全链接每个所有大陆的,如同狂想一般的计划, 随着生产力的爆发性提升,还是给人类文明实现了。 当然,正常情况下的运行时,人类的轨道交通网络还是分级运行的。 最高级的轨道交通网络是人类八大聚居区之间轨道交通, 基本是点到点之间的直达超高速列车,采用超导磁悬浮技术,全封闭式轨道, 室温超导材料,也是这七十年来,人类文明的一项重要的科技进步。 除加减速阶段以外,聚居区之间的超高速列车其他时候基本以2000公里每小时的速度运行。 然后就是次级轨道交通网络, 就是聚居区内部,若干核心城,辅城,资源城之间的轨道交通,通常以1500公里每小时的速度运行。 最后,就是核心城,辅城,资源城等城市内部的轨道交通系统。 速度相比于聚居区级轨道交通,再更慢上不少,但依旧是一个比较夸张的速度。 此刻蔺道所在的亚欧大陆01核心城内, 倒不是完全看不到搭载了电推进系统的车辆和运输器运行的痕迹, 但在地面,这些车辆仅仅只是作为轨道交通的补充。 此刻的人类文明内部,虽然不存在什么管理,但并不混乱,呈现出一种自发的有序, 轨道交通这种批量人员和物资的运输,对于此刻的人类文明来说,算是一种最有效和合适的交通系统。 蔺道抬起头,沿着脚下这条宽阔街道,往前眺望, 作为一个容纳了近一亿人的巨型城市,整个01核心城的城市建设,自然也是一种壮观的景象。 超高楼,和巨型单体建筑是一种常态。 以蔺道的视角看过去,会有种莫名如同一座座巨型蜂巢的错觉。 对于虫族化的文明来说,并不追求于舒适,哪怕看起来相当舒适的建筑,也是人们自己衡量过后,认为这样建造有价值的,比如科研中心如同公园般的环境。 但这些的最终指向都是一致,他们追求的是,一种有些极端的生产效率。 这也是为什么在轨道交通和交通如此发达的情况下,人们依旧利用高层建筑,巨型单体建筑密集聚居的原因。 而纵观整个01核心城的结构, 也是分区域的,主要分为生活区与工业区。 工业区就是职能如同其名字,生活区除了供城市内人员居住,还包含了科研中心,学校,医院等承担了不同职能的单位。 而工业区和生活区之间,即没有混在一起,也没有在城市两边对立, 两种区域,在整个城市中,呈现出一种嵌套的结果。 从整个01核心城上空俯瞰, 就发现,整个01核心城是一环一环往外扩, 但和传统的环形城市有着明显差距。 01核心城的最中心是工业区, 然后第一圈生活区,包围着最中心的工业区。 然后,第一圈生活区外边一圈,紧跟着又是一圈工业区, 工业区外边,再是生活区。 整个核心城,可以说都是围绕着工业区建造的, 而从最中心到最外环,每一环最清晰的分界线,就是环绕每一环一圈的城市内轨道交通系统, 同时,城市内轨道交通系统也有若干条,从四面八方,从最外围一直通向最中心工业区的轨道。 而01核心城的整体结构,基本也是此刻人类文明在蓝星上,最常见而普遍的一种城市结构。 是人类文明在这70年时间以来,不断调整的结果。 而核心目的,就还是那个,提升人类工业和生产系统的运行效率。 这时候,蔺道前方,一辆超导磁悬浮列车从地下窜出,顺着轨道,往着前方高速攀升, 整个过程中,迅速,同时几乎没有多大的噪音。 不少城市内的轨道交通,也不全是在地面和地下跑得,轨道交通网络基本也是立体的。 在近些年,随着电推进技术的持续进步,有些研究员还提出了一些比较天马行空的方案。 将轨道交通网络中,一些处于高空的轨道交通网

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